Deux Agravic Speed, un même nom, deux trajectoires radicalement différentes. La version Ultra embarque une plaque carbone et empile 42 mm de mousse sous le talon, la Speed classique reste à 35 mm et table sur une foulée plus proche du sol. Résultat : l’une aspire à te porter sur 100 bornes sans flancher, l’autre à te faire envoyer du bois sur un marathon trail.
Ce qui les rapproche, c’est l’ADN dynamique de la ligne : un rocker prononcé, une mousse réactive et un chaussant pensé pour la vitesse. Mais entre la Speed et la Speed Ultra, un écart de 40 € sépare surtout deux philosophies d’amorti et de propulsion. Autrement dit, choisir entre les deux, c’est d’abord trancher entre protection maximale et légèreté mordante.
On a épluché les retours terrain pour comprendre ce qui change vraiment et, surtout, pour quel profil le passage à l’Ultra vaut le coup.
Le résumé de la comparaison
La Speed Ultra se distingue par sa plaque carbone Energy Rods, son stack de 42 mm et un prix catalogue de 138 €. La Speed, sans plaque, plus légère de 26 g et affichée à 98 €, vise les traileurs qui veulent une chaussure rapide et naturelle sur des formats courts à intermédiaires. La première mise tout sur le confort longue distance; la seconde privilégie la tonicité et le prix contenu.
| Caractéristique | adidas Terrex Agravic Speed Ultra | adidas Terrex Agravic Speed | Verdict |
|---|---|---|---|
| Poids (taille 42) | 259 g | 233 g | La Speed est plus légère de 26 g, un avantage pour les allures vives sur courtes distances. |
| Stack talon | 42 mm | 35 mm | L’Ultra offre 7 mm d’amorti supplémentaire, ce qui change tout sur la durée en ultra-trail. |
| Plaque carbone | Oui (Energy Rods, tiges en fibres de carbone) | Non | L’Ultra gagne en dynamisme et en transitions plus fluides, mais perd en souplesse et en retour d’information du sol. |
| Mousse(s) principale(s) | Double couche Lightstrike Pro | Lightstrike Pro (dessus) + Lightstrike (dessous) | L’Ultra mise tout sur le moelleux et le retour d’énergie haut de gamme; la Speed combine dynamisme et soutien. |
| Usage recommandé | Compétition sur ultra-trail, allures soutenues, terrains roulants | Trails courts à intermédiaires (jusqu’à 42 km), séances rapides, sentiers peu techniques | L’Ultra est taillée pour durer longtemps et loin, la Speed pour envoyer du gaz sur des formats plus courts. |
| Prix catalogue | 138 € | 98 € | 40 € d’écart qui reflètent principalement la présence de la plaque carbone et un stack plus haut. |
Ce qui sépare vraiment la Speed Ultra de la Speed
Une plaque carbone en plus, un profil de semelle qui s’emballe
La Speed Ultra intègre des Energy Rods, ces tiges en fibres de carbone placées entre deux couches de mousse Lightstrike Pro. D’après les testeurs, cette conception génère un effet de bascule prononcé qui fluidifie chaque transition et entretient une foulée dynamique sans demander de surrégime. La poussée paraît guidée, jamais brutale, ce qui séduit sur les longues distances quand on cherche à économiser de l’énergie.
La Speed fait l’impasse sur la plaque. La propulsion repose entièrement sur le rocker de la semelle et la couche supérieure en Lightstrike Pro. Les retours la décrivent comme plus naturelle, plus exigeante en tonicité mais aussi plus vivante sur les changements d’allure. Pour qui n’aime pas les chaussures rigides ou n’a pas besoin d’une assistance mécanique, c’est un choix cohérent.
Mousse, amorti et sensations : moelleux intégral ou équilibre réactif ?
Avec son stack talon de 42 mm en double Lightstrike Pro, la Speed Ultra enveloppe le pied dans un amorti généreux. Les avis insistent sur un confort « chausson » qui préserve la musculature même après plusieurs heures de course, au point que la fatigue se fait moins sentir. Le revers de la médaille : la hauteur de semelle gomme une partie des sensations du terrain, et plusieurs coureurs pointent un manque de stabilité lorsqu’on quitte les sentiers roulants.
La Speed associe une couche de Lightstrike Pro sur le dessus et une couche de Lightstrike en dessous. Résultat, l’amorti reste présent mais la foulée demeure plus proche du sol. Les testeurs apprécient cette réactivité qui permet de relancer fort sans s’enfoncer dans la mousse. Sur des formats jusqu’à 40-50 km, cet équilibre suffit largement; pour un ultra, certains regretteront un peu de protection supplémentaire en fin de parcours.
Poids et agilité : 26 grammes qui se sentent (ou pas)
À 233 g, la Speed profite d’un excellent rapport poids-dynamisme. Cette légèreté est immédiatement perceptible : les retours parlent d’une chaussure qui disparaît du pied, idéale pour enchaîner les relances sur des trails vallonnés courts. La Speed Ultra pèse 259 g, ce qui reste très correct compte tenu du stack et de la plaque, mais elle se fait un peu plus sentir. Son dynamisme compense sur les portions roulantes, et c’est précisément sur les longues distances que l’écart de poids devient secondaire.
Le chaussant change aussi : largeur, maintien et pointure
La Speed Ultra adopte un chaussant étonnamment spacieux à l’avant. Les testeurs saluent la toe box large qui laisse les orteils s’étaler, mais la tige fine et minimaliste offre très peu de maintien latéral en dévers. Le talon, jugé fuyant, oblige à avoir une cheville solide. Attention à la taille : la plupart des retours conseillent de descendre d’une demi-pointure par rapport à sa pointure habituelle.
De son côté, la Speed propose un ajustement plus standard, avec un médio-pied bien tenu et une largeur plutôt étroite à l’avant. La languette à gousset et les lacets crantés assurent un maintien correct, sans être aussi enveloppant qu’une chaussure de montagne. La stabilité arrière est jugée limitée, mais moins critique que sur l’Ultra.
Quelle accroche et quelle stabilité sur le terrain ?
Les deux modèles partagent une semelle Continental aux crampons peu agressifs (2,5 à 3,5 mm pour l’Ultra, 3 à 4 mm pour la Speed). L’accroche est bonne sur terre sèche et sentiers roulants, mais montre vite ses limites une fois la boue ou les cailloux au programme. La différence de crampons est minime dans l’usage quotidien.
Quant à la stabilité, c’est le point de friction principal sur la Speed Ultra. La hauteur de semelle associée à un talon relativement étroit rend la chaussure sensible aux terrains accidentés : les testeurs rapportent des sensations de bascule et des appuis qui tournent facilement. La Speed, moins haute, pardonne un peu plus, sans pour autant devenir une partenaire fiable sur les monotraces cassants. Ni l’une ni l’autre n’est une chaussure technique.
Adidas Terrex Agravic Speed Ultra : la maxi-comfort taillée pour l’ultra-trail roulant
La Speed Ultra s’adresse au traileur expérimenté qui aligne les longues distances sur des sentiers lisses et cherche avant tout à limiter la fatigue musculaire. Son amorti moelleux et ses Energy Rods accompagnent la foulée sans la brutaliser, même quand le kilométrage s’étire. La respirabilité de la tige est excellente et le confort général immédiat, à condition d’avoir des pieds plutôt larges et une cheville costaude.
Les testeurs pointent un vrai confort longue durée qui permet de descendre d’une grosse sortie avec les jambes moins lourdes que prévu. En revanche, ils déconseillent quasi unanimement la Speed Ultra dès que le terrain se dégrade : l’instabilité arrière et le manque de maintien peuvent mettre en danger sur les appuis tordus. Si tu prévois un ultra-trail roulant et que ta cheville est déjà éduquée, tu tiens là une option sérieuse.
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Adidas Terrex Agravic Speed : la pure vitesse accessible, du 10 km au marathon trail
La Speed est un pur produit de trail rapide. Légère, réactive, elle donne envie d’accélérer à chaque relance. Les testeurs confirment qu’elle excelle sur les formats courts à intermédiaires : 10 km, semi trail, jusqu’au marathon trail pour les coureurs à la foulée dynamique. Son amorti contenu et l’absence de plaque rendent la foulée plus naturelle, et elle accepte mieux les variations de rythme qu’une chaussure rigide.
Le chaussant plus étroit conviendra aux pieds fins, mais la protection est limitée : gare aux chocs sur les orteils en cas de racines ou de pierres. C’est une chaussure qui réclame un minimum de technique et de tonicité, pour qui souhaite sentir le terrain tout en gardant du dynamisme. Son prix catalogue inférieur et sa disponibilité régulière à tarif doux en font une porte d’entrée idéale vers le trail performant sans plaque carbone.
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Prix et positionnement : que valent les 40 € d’écart ?
Avec 138 € pour la Speed Ultra et 98 € pour la Speed, les 40 € de différence s’expliquent par la technologie embarquée : plaque carbone, double mousse Lightstrike Pro intégrale et positionnement compétition. La Speed, modèle antérieur et non équipé de plaque, occupe une place de chaussure trail dynamique accessible. Dans la pratique, on la trouve régulièrement bien en dessous de son prix catalogue, ce qui renforce son attractivité pour qui veut une chaussure vive sans casser sa tirelire.
La Speed Ultra, plus récente et plus technologique, se paie encore au prix fort. L’investissement se justifie si tu vises des distances longues où l’amorti généreux et la propulsion assistée changent la donne. Si tu restes sur un programme de trail court à marathon, passer à l’Ultra ne t’apportera pas un gain proportionnel à l’écart de prix.
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Ce qu’en disent les testeurs sur le long terme
Sur la durée, les retours confirment les promesses de chaque modèle, tout en soulignant leurs limites respectives. La Speed Ultra est plébiscitée pour sa capacité à préserver les jambes sur les ultras roulants, mais les testeurs restent prudents : son instabilité et son maintien minimaliste la cantonnent à des parcours propres et des chevilles solides. La toe box large est un vrai plus pour les pieds forts, moins pour les pieds fins qui peuvent manquer de calage.
La Speed, elle, séduit par son rapport poids-amorti-dynamisme et sa simplicité sans plaque. Une partie des coureurs l’estime capable d’aller jusqu’à 60-70 km; d’autres préfèrent la réserver aux distances inférieures à 42 km. Dans tous les cas, son manque de protection et son chaussant étroit sont les principaux freins évoqués. Les deux chaussures génèrent un même avertissement : ne comptez pas sur elles pour passer un trail technique ou gras.
Verdict : laquelle adopter selon ton profil de coureur ?
Opte pour la Speed Ultra si tu es un traileur avec de l’expérience, que ton horizon de course dépasse les 50 km et que tes terrains restent roulants. Sa plaque et son amorti te porteront quand la fatigue arrive, à condition d’avoir une cheville déjà bien affûtée. Tu apprécieras aussi l’espace laissé aux orteils.
Choisis la Speed si tu enchaînes surtout des trails de 10 à 40 km, que tu aimes envoyer du rythme et sentir le sol sous tes pieds. Elle te donnera plus de vivacité, un poids plume et une addition plus douce. C’est un très bon tremplin vers une chaussure trail dynamique sans sauter dans l’extrême.
Si tu possèdes déjà la Speed et que tu hésites à basculer sur l’Ultra, pose-toi la question de tes objectifs. Un passage à l’ultra-trail ? L’évolution a du sens pour le confort et l’économie de foulée. Tu restes sur du trail court ou marathon ? Garde ta Speed, profite de sa légèreté et de son prix quand viendra le moment de la renouveler.
Enfin, si ton terrain de jeu comporte beaucoup de boue, de rocailles ou de dévers, aucune des deux n’est faite pour toi. Dirige-toi vers une chaussure au cramponnage plus marqué et au maintien plus structuré.
FAQ
Quelles sont les principales différences entre l’Adidas Agravic Speed Ultra et la Speed ?
La Speed Ultra possède une plaque carbone Energy Rods et une semelle de 42 mm au talon, contre 35 mm pour la Speed. Ces deux éléments lui donnent plus de dynamisme sur les longues distances et un amorti plus enveloppant. La Speed, plus légère de 26 g, reste une chaussure de trail rapide, sans plaque, à la foulée plus naturelle et au tarif plus accessible.
La Terrex Agravic Speed Ultra a-t-elle une plaque en carbone ?
Oui, elle intègre des tiges en fibres de carbone nommées Energy Rods, placées entre deux couches de mousse Lightstrike Pro. Cela crée un effet de bascule qui favorise une foulée économe et fluide, nettement perceptible à allure soutenue.
Est-ce que la Terrex Agravic Speed Ultra taille normalement ?
Plusieurs testeurs recommandent de prendre une demi-pointure en dessous de sa taille habituelle, car la toe box est assez large et le chaussant plutôt spacieux. La Speed, elle, taille de manière plus standard avec un fit légèrement étroit.