En troquant le nom « Speed » pour un simple « 5 », Hoka acte un changement de cap. La Mafate 5 n’est pas une mise à jour incrémentale de la 4 : elle redessine le confort, la protection et la polyvalence terrain. Ceux qui ont aimé la vivacité de la Speed 4 risquent d’être surpris.
Le drop passe de 4 mm à 8 mm, l’amorti s’épaissit avec une double densité de mousse, et la semelle extérieure troque le Litebase pour un Megagrip plus épais. Chaque modification a une conséquence directe sur la foulée et les sensations. Si tu possèdes déjà la version précédente, tu te demandes sûrement ce que ces évolutions apportent vraiment sur le terrain — et si le jeu en vaut la chandelle.
Voici une synthèse des retours de testeurs et des données officielles pour t’aider à trancher. Sans faux-semblant : tout ce qui change, critère par critère, et pour qui chaque modèle reste le plus pertinent.
Comparaison chiffrée des deux Mafate
Le tableau des caractéristiques clés
| Caractéristique | Hoka Mafate 5 | Hoka Mafate Speed 4 | Verdict |
|---|---|---|---|
| Drop | 8 mm | 4 mm | La Mafate 5 soulage le mollet et le tendon d’Achille, mais demande une adaptation pour les adeptes du drop bas. |
| Poids (pointure 42) | 298 g | ~295 g | Léger alourdissement pour la 5, une contrepartie assumée pour davantage de protection et d’accroche. |
| Amorti | Double densité EVA + EVA supercritique | ProFly+ (EVA supercritique) | La 5 absorbe mieux les chocs sur la longue distance et reste moelleuse après plusieurs heures. |
| Semelle extérieure | Vibram Megagrip classique | Vibram Megagrip Litebase | La 5 troque la légèreté pour une gomme plus épaisse et une durabilité renforcée ; grip constant même sous la pluie. |
| Crampons & accroche | 5 mm, plus espacés, avec Traction Lug | 5 mm, dessin agressif | La 5 débourbe nettement mieux et rassure en terrain gras ; la 4 reste polyvalente. |
| Plaque / Rocker | Plaque TPU (Rocker Integrity) | Aucune | Fluidité et stabilité en torsion améliorées sur la 5, au prix d’une rigidité latérale plus marquée. |
| Prix (catalogue) | 190 € | N’est plus commercialisée | La 4 n’est plus vendue ; seul le neuf intéresse la 5, mais l’écart de prix reste modéré. |
Un amorti totalement repensé pour les très longues distances
Plus de mousse, plus de moelleux : ce que ça change sous le pied
La Speed 4 embarquait une mousse ProFly+ (EVA supercritique) qui offrait un bel équilibre entre confort et dynamisme. Sur la Mafate 5, Hoka passe à une double densité : une couche inférieure en EVA classique, plus souple, pour filtrer les chocs, surmontée d’une EVA supercritique enrichie en Pebax pour le retour d’énergie. Résultat : le toucher devient nettement plus moelleux, surtout au talon. D’après les retours, l’amorti ne s’affaisse pas après plusieurs heures, un atout précieux pour les ultras.
La contrepartie, c’est une perte de sensations précises. La chaussure isole davantage du sol, ce qui la cantonne à des allures posées. Là où la Speed 4 tolérait des relances dynamiques, la Mafate 5 préfère un rythme régulier, au service de la protection articulaire.
L’arrivée du Rocker Integrity : fluidité renforcée, rigidité assumée
La Mafate 5 intègre une plaque TPU, baptisée Rocker Integrity, absente de la 4. Elle apporte une fluidité de déroulé grâce à l’effet rocker, et améliore la stabilité torsionnelle du médio-pied. Les appuis sur terrains accidentés gagnent en sécurité. En revanche, la rigidité latérale s’en trouve accentuée : la chaussure se tord moins facilement, limitant l’adaptation naturelle du pied sur les surfaces irrégulières. Les testeurs notent que le gain en stabilité directionnelle compense en partie, mais que les coureurs habitués à un chaussant souple devront s’adapter.
Le drop qui divise : 4 mm contre 8 mm
Ce que le nouveau drop apporte au confort et à la posture
Le passage de 4 à 8 mm modifie radicalement la foulée. Le talon est mieux protégé et les mollets nettement moins sollicités, ce qui soulage sur les longues distances et convient aux talonneurs. En revanche, l’attaque avant-pied devient moins naturelle. Plusieurs retours soulignent que la perception réelle du drop est brouillée par la mousse très souple au talon : le pied s’enfonce davantage, ce qui peut donner une impression de drop encore plus marqué. Les habitués du 4 mm devront prévoir un temps d’adaptation, surtout s’ils aiment sentir le contact au sol.
Pourquoi les mollets vous diront merci
Sur un ultra de 100 km ou plus, la fatigue des mollets peut devenir un facteur limitant. En relevant le drop, la Mafate 5 réduit la tension continue sur le tendon d’Achille et les gastrocnémiens. Les coureurs qui ont souffert de courbatures ou de contractures sur la Speed 4 apprécieront ce basculement postural. Pour les profils sensibles à ce type de douleur, la 5 constitue une vraie avancée.
La semelle extérieure : du Litebase au Megagrip classique
Traction Lug et redessin des crampons : le grip monte d’un cran
Les deux modèles chaussent du Vibram Megagrip, mais la Speed 4 utilisait la déclinaison Litebase, plus fine et plus légère. La Mafate 5 revient à une gomme classique, plus épaisse, et adopte des crampons de 5 mm davantage espacés. S’y ajoute la technologie Traction Lug, ces micro-picots qui améliorent l’adhérence en toutes circonstances. Sur le terrain, les testeurs constatent que la 5 évacue bien mieux la boue et mord avec plus d’assurance sur les sols gras. Le grip sur roche humide reste excellent. La Speed 4 n’a pas à rougir : elle reste très performante partout, mais la 5 se montre supérieure dès que les conditions se dégradent.
Moins de légèreté, plus de durabilité
L’adoption du Megagrip classique et le dessin plus massif alourdissent un peu la 5 : 298 g en 42, contre environ 295 g pour la Speed 4. L’écart est minime, mais il se ressent dans le dynamisme général. En contrepartie, les testeurs anticipent une meilleure longévité de l’accroche : la gomme plus épaisse devrait résister plus longtemps à l’abrasion, et l’absence des rainures qui fragilisaient parfois la semelle de la 4 joue en faveur de la durabilité.
Chaussant et protection : ce qui a changé pour le pied
Toe box élargie et nouvelle languette : confort et petits agacements
La Mafate 5 troque le mesh Jacquard de la Speed 4 pour un mesh monocouche synthétique. La toe box gagne en hauteur et en largeur : un vrai soulagement pour les pieds qui gonflent en ultra. Des points d’attache pour guêtres font leur apparition, détail apprécié en conditions boueuses. La languette, en revanche, est jugée plus rigide par les testeurs : elle peut créer une gêne sur la malléole tant qu’elle n’est pas assouplie. La tige respire mieux que celle de la 4, sans égaler les meilleures sur le marché en termes de ventilation.
Maintien arrière et pare-pierre : progrès et limites
La coque talonnière renforcée de la Mafate 5 assure un bon maintien, et la protection de l’avant-pied progresse. La Speed 4 souffrait d’un pare-pierre jugé un peu juste ; la 5 corrige ce point. Mais la stabilité latérale recule à cause de l’enfoncement du talon dans la mousse souple et des crampons hauts. Plusieurs retours mentionnent une tendance à « louvoyer » dans les dévers techniques, surtout pour les talonneurs prononcés. La 5 sécurise en ligne droite et sur les terrains accidentés, mais elle exige une meilleure maîtrise du pied sur les appuis latéraux.
Ce que les testeurs pensent de la Mafate 5
Un amorti qui ne s’affaisse pas et un grip roi du mauvais temps
Les avis convergent : la Mafate 5 est une machine à avaler les kilomètres quand le confort prime. L’amorti double densité conserve sa souplesse même au-delà des 80 km, ce qui n’était pas toujours le cas avec la ProFly+ de la Speed 4 sur des sorties très longues. Le grip Vibram Megagrip, couplé aux crampons plus espacés et au Traction Lug, impressionne dans la boue et sur les single tracks détrempés. Les testeurs la recommandent sans hésiter pour les ultras techniques où le terrain se dérobe.
Stabilité en dévers et allures : les concessions à connaître
L’envers du médaille, c’est une stabilité latérale en retrait. Dès que le sentier penche, la Mafate 5 peut surprendre par son manque de précision, surtout si tu as tendance à talonner. La plaque Rocker remplit bien son rôle en torsion, mais elle ne compense pas entièrement la souplesse excessive du talon. Par ailleurs, la chaussure manque de réactivité : impossible d’accélérer franchement. La Mafate 5 assume un positionnement ultra-confort pour les allures modérées, bien loin de l’étiquette « Speed » abandonnée.
Ce que la Mafate Speed 4 avait de meilleur
Le confort dynamique d’une ultra-traileuse polyvalente
La Speed 4 se distinguait par un excellent compromis. Son drop bas de 4 mm offrait des transitions naturelles, et sa mousse ProFly+, moins épaisse mais réactive, permettait d’enchaîner les relances sans lourdeur. Les testeurs saluaient un maintien très sûr, même en dévers, grâce à une plateforme large et une rigidité latérale bien dosée. Avec son poids contenu autour de 295 g, elle faisait figure de chaussure d’ultra dynamique, capable d’accompagner autant les allures de croisière que les portions plus rythmées.
Les quelques faiblesses qui ont conduit Hoka à la revoir
Malgré ses qualités, la Speed 4 n’était pas parfaite. La protection pare-pierre insuffisante rendait les caillasses piquantes. Certains coureurs ont rapporté des entorses sur appui latéral, pointant une rigidité torsionnelle mal adaptée. La semelle extérieure Litebase, bien que légère, montrait parfois des signes d’usure précoce (rainures fragilisées). Enfin, le drop de 4 mm sollicitait beaucoup les mollets sur la durée, un frein pour les coureurs sensibles. Autant de retours qui ont manifestement guidé les choix de la Mafate 5.
Faut-il remplacer sa Mafate Speed 4 par la Mafate 5 ?
Si vous cherchez un confort absolu pour l’ultra technique
Si tu prépares des ultras de plus de 100 km sur des parcours gras, caillouteux et exigeants, la Mafate 5 devient la référence dans la gamme Hoka. Son amorti qui ne s’effondre pas, son grip amélioré par tous les temps, sa toe box généreuse et son drop protecteur sont taillés pour t’emmener au bout sans martyre. Pour bien aborder ce type de distance, n’hésite pas à consulter notre guide d’entraînement ultra-trail. Le confort articulaire et la réduction de la fatigue des mollets justifient le passage, même si tu dois composer avec une foulée moins vive et une stabilité latérale à surveiller. Ici, la 5 surclasse clairement la 4.
Vérifier la disponibilité de Hoka Mafate 5
Si vous préférez une foulée dynamique et un drop bas
Si ta Speed 4 est encore en bon état et que tu apprécies son comportement incisif, son contact au sol direct et sa polyvalence sur les sentiers roulants, la remplacer ne présente pas d’urgence. La Mafate 5 sacrifie justement ces qualités pour gagner en confort extrême. Tant que tes objectifs ne basculent pas vers des distances toujours plus longues sur des terrains très dégradés, garder ta paire actuelle est tout à fait cohérent. Les retours montrent que la Speed 4 reste une excellente chaussure d’ultra-trail dynamique.
Pour les nouveaux venus : seule la Mafate 5 est disponible
La Speed 4 n’est plus commercialisée en boutiques. Si tu démarres en trail ou que tu veux un modèle neuf, la question ne se pose pas : c’est la Mafate 5 qui t’attend chez les revendeurs. Son prix catalogue de 190 € est légèrement supérieur au prix de lancement de la Speed 4, mais l’écart reste modéré au regard des technologies embarquées. Pour découvrir d’autres options avant de te décider, tu peux consulter notre article sur les alternatives à la Mafate 5.
FAQ
Quelle est la différence entre la Hoka Mafate 5 et la Speedgoat 6 ?
La Speedgoat 6 est plus légère, plus stable et plus réactive, taillée pour la polyvalence entre sorties rapides et ultras roulants. La Mafate 5, elle, est une machine de confort, plus accrocheuse sur le gras et mieux protégée pour les très longues distances. Si tu cherches un drop bas et une chaussure qui « répond », la Speedgoat 6 est plus indiquée. Pour approfondir le comparatif entre les gammes, jette un œil à notre sélection d’alternatives à la Speedgoat 7 — les différences y sont détaillées.
La Mafate Speed 4 est-elle encore un bon achat ?
Si tu la trouves en stock résiduel ou d’occasion, oui. Son grip, son confort et sa polyvalence dynamique la rendent encore très compétitive. Vérifie simplement l’état de la semelle et de la tige. Le seul bémol, c’est l’impossibilité de l’essayer en magasin : assure-toi de prendre ta taille habituelle Hoka, la toe box étant moins généreuse que celle de la 5.